週末だというのに、北京の海淀区にある小さな工場は懸命に働いている。 宅配便のバンほどの大きさの8台の機械が、忙しそうにモノを作っている。配送車ほどの大きさの8台の機械が忙しそうにモノを作っている。北京龍源自動生産システム（通称AFS）、 それは、3次元（3D）プリンターとして一般的に知られる積層造形機を使っているからだ。3D（三次元）プリンターとして知られる積層造形機を使用し、昼夜を問わず週7日無人で稼働しているからだ。

パウダーを濡らさない

によると ウィリアム・ゼンAFS副総支配人従来の機械工場では、そのために数カ月を要するだろう。少なくとも、多くの部品を手作業で作らなければならないからだ。従来の機械工場では、それを実現するのに数カ月を要するだろう。少なくとも、多くの部品を手作業で作らなければならないからだ。

エーエフエス 同社が製造するレーザー焼結プリンターは、急成長している産業であるため、他社にも販売している。 また、同社のマシンの中には、最高1m元（約$25万円）のものもあり、プラスチックやワックス、砂を焼結するだけでなく、金属を直接焼結することもできる。同社はレーザー焼結プリンターを他社に販売しているが、これは急速に成長している産業であるためである。 また、同社のマシンのいくつかは、最高1.5m元（約$25万円）であり、プラスチック、ワックス、砂を焼結するだけでなく、金属を直接焼結することができる。

実際、国内最大級の3Dプリンター（とはいえ、3Dプリンターメーカーが作ったものではない）がある。 エーエフエスこの蜂の巣は全長12メートルで、北京大学航空宇宙国立研究所のものである。 同研究所の主任科学者である王華明氏は、ハイパフォーマンス・コンピューティング研究室が最近主催したデジタル製造セミナーで語った。この研究所の主任科学者である王華明氏は、政府研究機関であるハイパフォーマンス・コンピューティング研究所が最近主催したデジタル製造セミナーで、この蜂の巣は世界初のものであると語った。政府の研究機関であるハイパフォーマンス・コンピューティング研究所は、この巨大な蜂の巣は、飛行機や航空機の製造を計画している中国の民間航空機計画のために、大型で複雑な部品を製造するために採用されていると語った。ある科学者は、政府の研究機関であるハイパフォーマンス・コンピューティング研究所が最近開催したデジタル製造セミナーで、この巨大な機械は、エアバスやボーイングに匹敵するような飛行機を製造しようと計画している中国の民間航空機計画のために、大きくて複雑な部品を作るために使われていると語った。

このような部品には、チタン製の機体フレームや高強度鋼製のランディング・ギア（着陸装置）などがあり、これらの部品を作る金属には、故障の原因となるような欠陥がないことが要求される。このようなものは、プレキャスト金属から作るのではなく、印刷することが技術的な問題となる。 ツール・ド・フォースそこでワン博士のチームは、レーザーで金属を溶かした後の再結晶を制御するという厄介な問題に取り組んでいる。を制御するという厄介な問題に取り組んでいる。

飛行機を作ることは、機械工学と同じくらいハイテクである。 しかし、中国の3Dプリンティングは、市場のもう一方の分野でも忙しい。溶けたプラスチックのフィラメントを押し出して、玩具、携帯電話ケース、車のフィッティングなどの造形物を作るのだ。 この分野の最大手企業のひとつがTiertimeである。この分野の最大手のひとつがティアタイムで、北京郊外の懐柔で操業している。「ティアタイムのプリンターは、アクリロニトリル、ブタジエン、スチレン（ABS、レゴブロックの材料）から作られている。 ティアタイムのプリンターもプロトタイピング事業でよく使われるが、レゴブロックの素材であるアクリロニトリル、ブタジエン、スチレン（ABS）のプリンターとは異なる。 エーエフエス このサービスにより、人々は自分のアイデアを他の人に作ってもらうのではなく、直接印刷することができる。他の人に作ってもらうのではなく、自分のアイデアを直接印刷することができる。